Tripulación de buque / Empleo de tripulación marítima (gente de mar)
선원취업(E-10) — Visa de trabajo E-10 (gente de mar/tripulación extranjera contratada en buques registrados en Corea; emitida únicamente mediante un Certificado de emisión de visa (사증발급인정서) obtenido por el armador/empleador coreano)
Resumen rápido
Los ciudadanos extranjeros contratados como ‘tripulación ordinaria’ (부원, es decir, con calificaciones inferiores al nivel de oficial según la Ley de gente de mar (선원법)) que hayan firmado un contrato de trabajo de gente de mar de al menos…
Cada período único de estancia concedido no podrá exceder de 3 años. La estancia total en E-10 no podrá exceder de 4 años y 10 meses a partir de la fecha de primera entrada.
Sí, E-10 es una visa de trabajo, pero solo como tripulación en el barco/empleador específico y categoría (transporte costero, pesca o crucero) para el cual el Certificado de Visa…
No se establece ninguna prueba obligatoria de idioma coreano como puerta de entrada para el propio E-10 (a diferencia de EPS-TOPIK para E-9).
Tarifa: El Certificado de emisión de visa (사증발급인정서) y la emisión de visa E-10 en una misión coreana conllevan las tarifas estándar MOJ (emisión de visa de trabajo de entrada única generalmente alrededor de USD 60 / equivalente; entrada múltiple más alta). El registro de extranjeros (외국인등록) en Corea se trata de KRW 30,000; extensión de estadía sobre KRW 60,000; cambio de estado sobre KRW 100,000-130,000. Las tarifas cambian periódicamente; confirme los montos actuales en hikorea.go.kr. (cantidades exactas de KRW por paso no verificadas) · Tiempo: No hay un período fijo único.
Quién puede solicitar
- ✓Ciudadanos extranjeros contratados como ‘tripulación ordinaria’ (부원, es decir, con calificaciones inferiores al nivel de oficial según la Ley de gente de mar (선원법)) que hayan firmado un contrato de trabajo de gente de mar de al menos 6 meses con un operador de buque coreano calificado.
- ✓La embarcación y la empresa deben pertenecer a una de las categorías E-10 permitidas: (1) tripulación de transporte marítimo nacional/costero (내항선원), (2) tripulación de buque pesquero (어선원) o (3) tripulación de crucero de pasajeros (순항여객선원).
- ✓Esta no es una visa de mercado laboral abierto: el armador/empleador coreano debe obtener primero un Certificado de emisión de visa (사증발급인정서) del jefe de una oficina de inmigración, después de lo cual el trabajador solicita la visa E-10 en una embajada/consulado coreano en el extranjero.
- ✓Oficiales como capitanes, oficiales de puente e ingenieros (선장, 항해사, 기관사 등) generalmente no están cubiertos por E-10.
Documentos necesarios
- Pasaporte
- formulario de solicitud de visa con foto
- el Certificado de Emisión de Visa (사증발급인정서) que el empleador coreano obtuvo de inmigración
- el contrato de trabajo de la gente de mar (선원근로계약서, 6 meses o más)
- los documentos comerciales y de registro del empleador/embarcación (por ejemplo, licencia de actividad naviera o de pesca, registro de embarcación/certificado de arqueo)
- Libro de la gente de mar/documentos de cualificación de marinero cuando sea necesario.
- certificado de salud
- y cualquier documento sobre el acuerdo de gestión laboral de embarque mixto con tripulación extranjera del empleador coreano (혼승 노사합의), cuando corresponda. Las listas exactas difieren para las categorías de transporte costero, pesca y cruceros: confirme la lista de verificación actual en el manual de la guía estado por estado HiKorea (체류자격별 안내매뉴얼) o llame a 1345 antes de presentar la solicitud. (algunos elementos no verificados)
Cómo solicitar
- A través del Certificado de emisión de visa (사증발급인정서) obtenido por el empleador.
- El armador/empleador coreano firma un contrato de trabajo de gente de mar de 6 meses o más con la ‘tripulación ordinaria’ extranjera (부원), obtiene una asignación de tripulación extranjera en virtud del acuerdo anual mixto de gestión laboral y de embarque (혼승 노사합의), luego solicita el Certificado a inmigración; Luego, el trabajador solicita la visa E-10 en una misión coreana en el extranjero.
- No es una ruta EPS/eps.go.kr y no es autoaplicada.
- Flujo típico:
- el armador/agente de tripulación coreano obtiene una asignación de tripulación extranjera en virtud del acuerdo anual de gestión laboral y de embarque mixto (선원 노사합의), revisado por el Ministerio de Océanos y Pesca (해양수산부) y finalizado por el Ministerio de Justicia (법무부);
- el empleador firma con el trabajador un contrato de trabajo de un mes o más para la gente de mar;
- el empleador solicita a inmigración un Certificado de emisión de visa (사증발급인정서);
- una vez emitida, el trabajador solicita la visa E-10 en una misión coreana en el extranjero, ingresa a Corea y se registra como residente extranjero.
E-10 se administra conjuntamente con las autoridades marítimas (선원법/해양수산부) en lugar de a través del sistema EPS/eps.go.kr utilizado para E-9.
Estancia & extensión
Cada período único de estancia concedido no podrá exceder de 3 años. La estancia total en E-10 no podrá exceder de 4 años y 10 meses a partir de la fecha de primera entrada.
Las extensiones de estadía se presentan en una oficina de inmigración (reserva a través de HiKorea) mientras un contrato de trabajo de gente de mar elegible permanece vigente, dentro del límite general de 4-años-10-meses. Las solicitudes generalmente requieren el contrato de trabajo continuo o renovado de la gente de mar y los documentos del empleador.
Después de alcanzar el límite, el trabajador no puede seguir extendiendo E-10, pero puede calificar para cambiar de estatus a la ruta de trabajador calificado (E-7-4 / E-7-4R) si se cumplen el punto y las condiciones de carrera.
Trabajar con esta visa
Sí, E-10 es una visa de trabajo, pero solo como tripulación en el barco/empleador y categoría específicos (transporte costero, pesca o crucero) para los cuales se otorgó el Certificado de emisión de visa y el contrato de gente de mar. El titular no puede cambiar libremente de empleador, tipo de embarcación o realizar trabajos secundarios no relacionados sin pasar por el procedimiento de cambio/permiso adecuado.
Requisitos en detalle
No se establece ninguna prueba obligatoria de idioma coreano como puerta de entrada para el propio E-10 (a diferencia de EPS-TOPIK para E-9). Sin embargo, la capacidad coreana se vuelve relevante más adelante para la transición a E-7-4/E-7-4R (consulte el camino de transición a continuación): nivel TOPIK 2 o Programa de Integración Social (KIIP, 사회통합프로그램) etapa 2, que, desde 2025, puede completarse dentro de 2 años después del cambio de estado en lugar de antes de eso.
Sin salario mínimo inicial; el contrato de trabajo de la gente de mar debe cumplir con los estándares salariales de la Ley de Gente de Mar (선원법). Para una conversión posterior de E-7-4, el salario mínimo se reduce a >= KRW 25 millones para la tripulación de pesca/transporte costero (내항상선) (E-10-1/E-10-2).
No hay cuota nacional fija publicada. Las cifras de admisión de gente de mar extranjera se establecen mediante el acuerdo anual de gestión laboral y de embarque mixto (선원 노사합의), revisado por el Ministerio de Océanos y Pesca (해양수산부) y finalizado por el Ministerio de Justicia (법무부).
No se encontraron cifras numéricas específicas de admisión de gente de mar 2025-2026 en fuentes oficiales (no verificadas).
Sí, coadministrado por el Ministerio de Océanos y Pesca (MOF, 해양수산부; gente de mar y embarque mixto, Ley de Gente de Mar) y el Ministerio de Justicia (법무부; inmigración, visados). La admisión se fija a través del acuerdo de gestión laboral de internado mixto revisado por MOF y decidido por MOJ, distinto del EPS de MOEL.
E-10 -> E-7-4 / E-7-4R (Personal Técnico Calificado, sistema de puntos). E-10 es uno de los tres estados del alimentador (con E-9, H-2).
Condiciones: E-9/E-10/H-2 mantenido durante el período requerido dentro de los últimos años 10 (~5 años para E-7-4; ~3 años para E-7-4R sin capital); 1+ año de mandato actual; Contrato 2-año+ E-7-4 con salario esperado >= KRW 26 millones (relajado a >= KRW 25 millones para tripulaciones de pesca/transporte costero); TOPIK 2 o KIIP etapa 2 (ya que 2025 se puede obtener dentro de 2 años después de la conversión); >= ~200 de puntos 300. La reforma 2025 agregó recientemente el E-10 a la pista E-7-4R específica de la región.
Subtipos
E-10-1tripulación de transporte costero/nacional (내항선원, Ley de Transporte Marítimo (해운법), ~5t+ buques)E-10-2tripulación de buque pesquero (어선원, Ley de Pesca (수산업법) red fija/alta mar/transporte de capturas, ~20t+ buques)E-10-3tripulación de barcos de pasajeros de cruceros (순항여객선원, ~2,000t+ embarcaciones). Todos requieren un contrato de marino 6-month+ y un Certificado de emisión de visa. Umbrales de tonelaje según resúmenes manuales (no verificados).Generalmente no permitido. La condición de marino E-10 no conlleva ningún derecho de acompañante familiar.
Se introdujo la tarjeta de registro de extranjeros móvil (외국인등록증) 2025 para los residentes extranjeros registrados; La tripulación E-10 que complete el registro de extranjeros puede, en principio, utilizarlo. Disponibilidad de E-10-specific no confirmada por separado (no verificada).
Actualizaciones de política 2025–2026
- Reformas para trabajadores calificados 2025 (E-7-4) y regiones específicas (E-7-4R) que afectan directamente a los marinos E-10, anunciadas por el Ministerio de Justicia como seguimiento de la ‘Nueva Política de Inmigración’ (comunicado de prensa (보도자료) 2025-02-20; reflejado en el manual de la guía para trabajadores calificados 2025 (숙련기능인력 안내매뉴얼) efectivo 2025-03-01): (1) Requisito de idioma coreano RELAXED – en lugar de tener TOPIK 2 (o KIIP etapa 2) antes del cambio, los solicitantes pueden obtenerlo dentro de los años 2 AFTER se convierte a E-7-4.
- (2) Solicitudes realizadas durante todo el año/de forma permanente (상시 신청) en lugar de en períodos fijos.
- (3) La ruta E-7-4R específica de la región se amplió a los nuevos titulares de empleos no profesionales INCLUDE E-9 (비전문취업) y E-10 (선원취업) (anteriormente excluidos), lo que permite a los marinos que han ocupado E-10 durante años 2+ y cumplen con los los puntos se convierten a E-7-4R; se acortó la estancia nacional requerida para las regiones no capitalinas (alrededor de 5 años -> 3 años).
- (4) El piso salarial se redujo a KRW 25 millones (desde 26 millones) para los trabajadores de agricultura/ganadería y pesca/transporte costero (내항상선), que cubre a E-10-1 y E-10-2 gente de mar. 2025 E-7-4R ingesta de recomendaciones del gobierno regional: personas 160, reclutadas de 2025-03-17 a 2025-12-19.
- Las cifras de admisión de gente de mar extranjera se establecen a través del acuerdo anual de gestión laboral y de embarque mixto (revisión del Ministerio de Océanos y Pesca (해양수산부), decisión final del Ministerio de Justicia (법무부), no una cuota nacional fija publicada al estilo EPS.
- Las cifras numéricas específicas de admisión de gente de mar 2025-2026 no se encontraron en fuentes oficiales y se dejan en blanco.
- (Cuotas de conversión numérica E-7-4/E-7-4R y cualquier actualización específica de 2026- no verificada)
Errores comunes
- Suponiendo que E-10 funciona como E-9/EPS y aplicando a través de eps.go.kr, no es así; E-10 se ejecuta a través de un Certificado de Emisión de Visa obtenido por el armador y está vinculado a las autoridades marítimas.
- Los oficiales pensantes como capitanes, oficiales de cubierta e ingenieros (선장/항해사/기관사) califican: E-10 es para marineros/tripulación de no oficiales (부원), no para oficiales.
- Suponiendo que la visa se pueda extender libremente más allá de 4 años 10 meses, o que los trabajos/buques se puedan cambiar libremente.
- Confundir los tres subcódigos y sus reglas de buque/tonelaje (costero vs pesca vs crucero).
- Para la ruta E-7-4, usar reglas obsoletas anteriores a 2025 (por ejemplo, creer que TOPIK 2 debe mantenerse como BEFORE en conversión, o que E-10 está excluido de la ruta E-7-4R específica de la región; ambos cambiaron en 2025).
- Confundir E-10 con E-9 o los programas de trabajo estacional (E-8).
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